2012年05月12日 21:55
阿蘇へ行ってきました。
撮影旅行なので、温泉やグルメは省略、経費節減ですwww
コンビニで食し、宿泊はビジネスホテルの素泊まりです。
ひたすら歩いて撮影しました。
万歩計の阿蘇滞在期間の合計は約56,000歩、33kmでした。
今日はカルデラの北側を走るJR豊肥本線と南側を走る南阿蘇鉄道を紹介します。
立野駅。
急勾配区間のスイッチバックの駅です。
簡単に言えば、急勾配過ぎて一気に上がれないので
ジグザグを描きながら上がっていく方式をスイッチバックといいます。
停車しているのは、九州横断特急です。

立野駅からカルデラへ向けて
JR随一の急勾配区間(33.3‰)を老体にムチ打ちながら駆けあがるキハ147www

こちらは阿蘇駅~内牧で外輪山を背景に・・・

赤水で阿蘇を背景に。
こちらでは、もう田植えが始まっていました。
早稲でしょうかねぇ?

南阿蘇鉄道、最大の見せ場になっている第一白川橋梁。

阿蘇南鉄道、終着駅の高森駅。

2012.5.8~5.9
南阿蘇鉄道、JR豊肥本線
撮影旅行なので、温泉やグルメは省略、経費節減ですwww
コンビニで食し、宿泊はビジネスホテルの素泊まりです。
ひたすら歩いて撮影しました。
万歩計の阿蘇滞在期間の合計は約56,000歩、33kmでした。
今日はカルデラの北側を走るJR豊肥本線と南側を走る南阿蘇鉄道を紹介します。
立野駅。
急勾配区間のスイッチバックの駅です。
簡単に言えば、急勾配過ぎて一気に上がれないので
ジグザグを描きながら上がっていく方式をスイッチバックといいます。
停車しているのは、九州横断特急です。

立野駅からカルデラへ向けて
JR随一の急勾配区間(33.3‰)を老体にムチ打ちながら駆けあがるキハ147www

こちらは阿蘇駅~内牧で外輪山を背景に・・・

赤水で阿蘇を背景に。
こちらでは、もう田植えが始まっていました。
早稲でしょうかねぇ?

南阿蘇鉄道、最大の見せ場になっている第一白川橋梁。

阿蘇南鉄道、終着駅の高森駅。

2012.5.8~5.9
南阿蘇鉄道、JR豊肥本線


































最新コメント